Замена масляного насоса и поддона Peugeot 5008 (2021) в Минске | ДрайвПолюс
Масляное голодание отменяется: как Драйв-PRO спас двигатель Peugeot 5008 от поломки на 1833 рубля
Современный Peugeot 5008 2021 года выпуска — это технологичный, стильный и комфортный семейный кроссовер. Кажется, что машина такого года должна только радовать владельца идеальной работой. Но техника остается техникой, и скрытые дефекты не щадят даже свежие авто из Европы.
Наш клиент из Минска успел проехать всего 3 500 километров после долгожданной покупки, когда идиллия нарушилась. Под автомобилем появились предательские масляные пятна, а уровень масла на щупе начал неумолимо падать.
Экстренный звонок и глубокая диагностика
Владелец не стал испытывать судьбу и доливать масло «на глазок», а сразу обратился на горячую линию ДрайвПолюс. Автомобиль был защищен по нашей максимальной программе Драйв-PRO, поэтому действовать нужно было быстро.
В тот же день кроссовер был направлен на партнерское СТО в Минске для проведения глубокой дефектовки. Мастера подняли машину на подъемник, сняли защиту и вынесли вердикт: обильная течь корпуса масляного насоса.
Почему это критично и зачем менять поддон?
Масляный насос — это «сердце» кровеносной системы двигателя. Если он теряет герметичность, в системе падает давление. Эксплуатация авто с такой проблемой неизбежно ведет к масляному голоданию, провороту вкладышей и капитальному ремонту мотора (счет за который пошел бы на многие тысячи долларов).
Для решения проблемы технические специалисты СТО выполнили сложный комплекс работ:
- Демонтаж узлов: для доступа к насосу потребовался частичный разбор нижней части ДВС.
- Замена масляного насоса: установка нового оригинального агрегата для восстановления заводского давления масла.
- Замена поддона ДВС: конструктивная особенность многих современных моторов такова, что при снятии насоса и нарушении заводского герметика, деформированный или изношенный поддон (часто пластиковый или тонкостенный металлический) не обеспечит нужной герметичности при повторной установке. Было принято решение менять поддон в сборе, чтобы дать клиенту 100% гарантию качества ремонта.
Экономика уверенности: счет за ремонт
Стоимость нового масляного насоса, поддона ДВС, свежего масла, фильтров и профессиональной работы мастеров СТО составила:
1 833,00 BYN
К ОПЛАТЕ КЛИЕНТОМ: 0 РУБЛЕЙ
Все расходы в рамках лимита программы Драйв-PRO взяла на себя компания ДрайвПолюс. Клиент просто приехал на СТО и забрал полностью исправный автомобиль.
3500 км пробега — повод задуматься
Этот кейс из Минска доказывает простое правило авторынка: даже свежий автомобиль с прозрачной историей — это сложный механизм. Поломка может случиться на первой тысяче километров после покупки. Без гарантии Драйв-PRO клиенту пришлось бы доставать 1833 рубля из собственного кармана сразу после серьезных трат на приобретение авто.
Защитите свой бюджет от неприятных сюрпризов!
Не играйте в лотерею с СТО. Оформите техническую гарантию ДрайвПолюс в рассрочку до 6 месяцев или в кредит, и переложите все риски на нас.
ПЕРЕЙТИ К ПРОГРАММЕ «ДРАЙВ-PRO»
